Khả năng tạo ra momen xoắn giữa 2
động cơ hoàn toàn khác nhau vì thế cần phải tăng vòng tua máy để đáp ứng đủ sức mạnh cho
động cơ.
Tôi luôn
thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova của mình có vòng tua máy thấp hơn một chiếc xe môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu vòng tua máy cao hơn. Tại sao lại có sự khác biệt này?Tuấn An, 42 tuổi, Long AnThành Nhân, kỹ thuật viên
động cơ ôtôChào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa vòng tua máy của ôtô thấp hơn nhiều lần so với vòng tua m?
?y môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì đến vòng tua máy?Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công của
động cơ. Momen xoắn càng lớn,
động cơ có khả năng thực hiện nhiều công hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiện "độ bốc" của
động cơ.Xe môtô thường có dung tích
động cơ từ 50 cc (Honda Cub) đến hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó
động cơ của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Động cơ càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn càng thấp, để làm cho
động cơ môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc phải nâng số vòng tua máy của môtô lên cao.Nhưng đó không phải là yếu tố duy nhất quyết định đến sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa chính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft) của ôtô nặng hơn môtô rất nhiều lần, c?
?ng v???i hành trình tay dên dài hơn giúp
động cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những vòng tua thấp.Tuy nhiên không phải tất cả các mẫu ôtô đều bị gi?
??i h???n tua máy ở khoảng 7.000-8000 vòng/phút, những mẫu xe đua thể thao có vòng tua máy đạt được 8.000-9.000 vòng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có vòng tua máy lên đến 20.000 vòng/phút, gần gấp đôi vòng tua máy trên các mẫu môtô thông thường.
Nguồn bài viết : Spribe Điện Tử
