Ngày 1/3, Thủ tư
ớng Phạm Minh Chính trả lời chất vấn của Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái (ĐBQH tỉnh Bạc Liêu) về việc sử dụng cát nhân tạo tha
y th?? cát tự nhiên làm vật liệu thi công cao tốc.
Đại biểu đề nghị Chính phủ có xem xét đến giải pháp này không? Việc áp dụng giải pháp này ở ĐBSCL có khả thi không?.
Thủ tư
ớng cho biết, Chính phủ, Thủ tư
ớng đang quyết liệt chỉ đạo triển khai đầu tư, xây dựng dự án kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng, trong đó yêu cầu tháo gỡ vư
ớng mắc để sớm cung cấp vật liệu cho các dự án, nhất là nguồn vật liệu cát đắp ở vùng ĐBSCL, cũng như nghiên cứu vật liệu để tha
y th?? cát tự nhiên.
Hiện nay, nhu cầu sử dụng vật liệu dùng để san lấp, đắp nền cho dự án giao thông tại khu vực ĐBSCL rất lớn, riêng 4 dự án cao tốc trọng điểm đang triển khai có nhu cầu khoảng 56 triệu m3, chưa kể nhu c
ầu vật liệu cát để đắp nền cho các dự án khác do địa phương làm chủ đầu tư.
Bộ GTVT đã triển khai thí điểm sử dụng nguồn cát biển tha
y th?? cát sông. Ảnh: Hoàng Hà
Người đứng đầu Chính phủ nhận định, mặc dù trữ lượng vật liệu cát sông đã được các địa phương xác định và cơ bản bố trí đủ nguồn. Tuy nhiên, công suất khai thác và cung ứng chưa đáp ứng nhu cầu, vì tăng công suất khai thác quá mức sẽ dẫn đến sạt lở bờ sông, ảnh hưởng tới đời sống xã hội trong khu vực, bên cạnh đó khu vực ĐBSCL là khu vực chịu ảnh hưởng lớn của biến đổi khí hậu.
Vì vậy, để giải quyết sự thiếu hụt vật liệu cát xây dựng, Thủ tư
ớng đã chỉ đạo Bộ GTVT, Xây dựng, TN&MT, KH&CN tập trung nghiên cứu giải pháp nhằm ứng dụng vật liệu tha
y th?? trên phạm vi cả nước nói chung và khu vực ĐBSCL nói riêng.
Về giải pháp sử dụng cát nhân tạo tha
y th?? cát tự nhiên cho các dự án xây dựng giao thông đã được ngành giao thông sử dụng từ nhiều năm nay tại khu vực thiếu hụt nguồn cát tự nhiên. Riêng khu vực ĐBSCL là khu vực chủ yếu sử dụng cát làm vật liệu đắp nền đường với nhu cầu rất lớn.
Thủ tư
ớng giải thích, nếu sử dụng cát nhân tạo để tha
y th?? hoàn toàn cát tự nhiên cần khai thác mỏ đá với khối lượng rất lớn cũng như phải bố trí rất nhiều dây chuyền sản xuất mới đáp ứng đủ nhu c
ầu và có giá thành cao hơn nhiều so với cát tự nhiên.
Vì vậy, Thủ tư
ớng khẳng định, việc áp dụng giải pháp này để tha
y th?? hoàn toàn cát tự nhiên tại khu vực ĐBSCL l
à kh??ng khả thi nên chỉ ưu tiên sử dụng để tha
y th?? cát tự nhiên ở một số hạng mục với khối lượng sử dụng không lớn.
Để đảm bảo đáp ứng kịp thời nguồn cát đắp cho dự án giao thông khu vực ĐBSCL, Bộ GTVT đã triển khai thí điểm sử dụng nguồn cát biển tha
y th?? cát sông.
Kết quả thí điểm cho thấy, cát biển khu vực tỉnh Trà Vinh đáp ứng các yêu kỹ thuật làm nền đường ô tô, có thể sử dụng cát biển/cát nhiễm mặn đắp nền đường ô tô đối với phạm vi nền đường phía dưới trong điều kiện nhiễm mặn tương tự như khu vực thí điểm.
Tuy nhiên, dự án thí điểm mới chỉ thực hiện với quy mô nhỏ, quy mô thiết kế thấp hơn đường cao tốc, chất lượng cát biển mới chỉ được nghiên cứu cho một khu vực, các quy chuẩn, tiêu chuẩn về độ mặn đối với cây trồng vật nuôi chưa đầy đủ. Vì vậy, việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển để xây dựng đường ô tô cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với cấp quy mô, cấp thiết kế cao hơn cũng như thí điểm ở các điều kiện tự nhiên, điều kiện môi trường khác nhau nhằm đánh giá một cách toàn diện.
Bộ Chính trị yêu cầu phát triển đường sắt đô thị, tàu điện ngầm ở
Hà Nội, TP.HCM
Bộ Chính trị lưu ý, ưu tiên nguồn lực đầu tư hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, các trục cao tốc Đông - Tây; các sân bay quốc tế; đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, tàu điện ngầm có quy mô vận tải lớn tại
Hà Nội, TP.HCM.
Dành 657.000 tỷ đồng tăng tốc cho hạ tầng giao thông
Thủ tư
ớng cho biết năm 2024 là năm tăng tốc cho hạ tầng giao thông, cả nước dành 657.000 tỷ đồng cho đầu tư công, chủ yếu là đầu tư hạ tầng giao thông và phấn đấu đạt tỉ lệ giải ngân ít nhất 95%.
Trang web chính thức giải trí chính thức trò chơi bài BSP Nguồn bài viết : 2 điểm về nhiều (MB)
